NMBS is phasing out ticket sales on trains

Einde van een vertrouwd systeem

Tot nu toe konden reizigers nog bij de treinbegeleider een ticket kopen wanneer ze zonder geldig vervoerbewijs opstapten. Met de nieuwe regeling komt daar verandering in: reizigers zullen voortaan verplicht zijn om hun ticket vooraf aan te kopen via digitale kanalen of automaten in het station.

De NMBS wil hiermee het aantal transacties aan boord verminderen en het werk van treinbegeleiders vereenvoudigen. Daarnaast moet deze maatregel bijdragen aan een vlottere controle en minder vertragingen tijdens de rit.

Meer nadruk op digitale verkoop

De afschaffing van de ticketverkoop op de trein past binnen de verdere digitalisering van de dienstverlening. Steeds meer reizigers kopen hun ticket vandaag al via de website of de app van de NMBS.

Door volledig in te zetten op digitale verkoopkanalen wil de spoorwegmaatschappij het aankoopproces sneller en gebruiksvriendelijker maken. Ook automaten in stations blijven een belangrijke rol spelen voor reizigers die geen gebruik maken van digitale middelen.

Gevolgen voor reizigers

Voor reizigers betekent deze verandering dat ze zich beter moeten voorbereiden vóór ze op de trein stappen. Wie zonder geldig ticket reist, riskeert voortaan sneller een boete.

Vooral voor occasionele reizigers of toeristen kan dit een aanpassing zijn. Niet iedereen is vertrouwd met digitale systemen of heeft altijd toegang tot een smartphone. Daarom blijft het belangrijk dat er voldoende alternatieven beschikbaar zijn, zoals ticketautomaten in stations.

Rol van de treinbegeleider verandert

Met het wegvallen van de ticketverkoop verschuift de rol van treinbegeleiders nog meer naar controle en veiligheid. Zij zullen zich minder moeten bezighouden met verkoop en administratie, en meer kunnen focussen op het begeleiden van reizigers en het handhaven van de regels aan boord.

Kritiek en aandachtspunten

Hoewel de maatregel kadert in modernisering, zijn er ook kritische geluiden. Sommige reizigers vrezen dat de toegankelijkheid vermindert, vooral voor mensen die minder digitaal vaardig zijn.

Daarnaast blijft de vraag hoe soepel de overgang zal verlopen en of alle stations voldoende uitgerust zijn met werkende ticketautomaten.

Conclusion

Met het afschaffen van de kaartverkoop op de trein zet de NMBS een duidelijke stap richting digitalisering en efficiëntie. Tegelijk vraagt deze verandering een aanpassing van reizigers en roept ze vragen op rond toegankelijkheid en gebruiksgemak.

De komende periode zal moeten uitwijzen hoe vlot deze nieuwe regeling in de praktijk verloopt en welke impact ze heeft op het dagelijkse treinverkeer in België.