Spanje beperkt aantal hogesnelheidstreinen tussen Madrid en Sevilla na treinramp
Het Spaanse ministerie van Transport wil tijdelijk minder hogesnelheidstreinen laten rijden tussen Madrid en Sevilla. De maatregel volgt op de zware treinbotsing in Urda, waarbij 69 mensen om het leven kwamen. De aangepaste dienstregeling moet meer afstand tussen de treinen creëren en blijft van kracht totdat de veiligheidscontrole van de spoorlijn is afgerond en het Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS niveau 2 volledig operationeel is.
Momenteel nog geen treinverkeer
De hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla is momenteel nog volledig buiten dienst. Bij de treinbotsing in Urda, in de provincie Toledo, raakte de spoorinfrastructuur beschadigd. De Spaanse autoriteiten willen ongeveer 400 meter spoor herstellen, hoewel de eigenlijke schade zich over een korter traject uitstrekt.
De transportminister maakte op 3 november bekend dat de werken kunnen starten zodra daarvoor toestemming van de bevoegde rechter is verkregen. Vanaf dat moment rekent de overheid op maximaal tien kalenderdagen om de lijn opnieuw in dienst te kunnen nemen.
Wanneer het treinverkeer precies hervat wordt, hangt dus onder meer af van de gerechtelijke toestemming en het verloop van de herstellingswerken.
Minder treinritten, maar vergelijkbaar aantal zitplaatsen
Wanneer de verbinding opnieuw opengaat, zal het aantal treinritten voorlopig lager liggen dan voorheen. De bedoeling is om meer afstand tussen opeenvolgende treinen te creëren.
Volgens de Spaanse overheid hoeft dat niet automatisch te betekenen dat reizigers aanzienlijk minder zitplaatsen krijgen. Spoorwegmaatschappijen kunnen daarvoor langere treinen inzetten door twee treinstellen aan elkaar te koppelen. Op die manier kan de capaciteit per rit worden verhoogd.
De maatregel geldt specifiek voor de verbinding Madrid–Sevilla. Het gaat dus niet om een algemene vermindering van het aantal hogesnelheidstreinen op het volledige Spaanse netwerk.
ERTMS niveau 2 moet de spoorbeveiliging versterken
Een belangrijke voorwaarde voor de terugkeer naar de oorspronkelijke dienstregeling is de verdere uitrol van ERTMS niveau 2. Dat Europese treinbeveiligingssysteem moet op de verbinding Madrid–Sevilla het oudere LZB-systeem vervangen.
De installatie van ERTMS niveau 2 op de lijn is al uitgevoerd, maar het systeem is nog niet volledig operationeel. De ingebruikname wordt momenteel voor begin 2027 verwacht.
Naast de verdere uitrol van ERTMS heeft de Spaanse overheid ook een buitengewone controle van de veiligheidssystemen op de lijn aangekondigd. Die controle wordt uitgevoerd door de Spaanse spoorwegveiligheidsinstantie.
Extra maatregelen in de verkeersleidingscentra
De maatregelen beperken zich niet tot de infrastructuur en de treinbeveiliging. Ook de werking van de verkeersleidingscentra wordt aangepast.
Wanneer automatische blokbeveiligingssystemen niet beschikbaar zijn, moeten beslissingen van verkeersleiders voortaan door minstens een tweede medewerker worden gecontroleerd en goedgekeurd. Daarmee wil de overheid het risico op menselijke fouten tijdens storingen verkleinen.
Daarnaast worden verbeteringen aangekondigd aan de software en de werkomstandigheden in de verkeersleidingscentra. Zo wil Spanje onder meer automatische waarschuwingen, betere digitale informatie over de positie van treinen en aanvullende hulpmiddelen inzetten.
Veiligheid opnieuw centraal op Spaanse spoorwegen
De treinbotsing in Urda op 28 oktober 2026 heeft opnieuw vragen opgeroepen over de veiligheid van het Spaanse hogesnelheidsnet. Bij het ongeval kwamen 69 mensen om het leven. Het was bovendien het tweede zware dodelijke treinongeval in Spanje in hetzelfde jaar, na de ramp in Adamuz in januari.
Met de tijdelijke vermindering van het aantal treinritten en de bijkomende veiligheidsmaatregelen wil de Spaanse overheid het vertrouwen in het hogesnelheidsverkeer herstellen.
Voor reizigers tussen Madrid en Sevilla betekent dit dat zij na de heropening rekening moeten houden met een aangepaste dienstregeling. Hoe lang die beperking precies zal duren, hangt af van de afronding van de veiligheidscontrole en de volledige ingebruikname van ERTMS niveau 2.
Bronnen: Treinreiziger.nl, Spaans ministerie van Transport, Europa Press en RTVE.
