Oude NS-dieseltrein DM ’90 keert tijdelijk terug op Valleilijn bij Keolis
Een opvallende verschijning op de Nederlandse spoorwegen: Keolis zet sinds 2 november opnieuw een voormalige NS-dieseltrein van het type DM ’90 in. Het treinstel, beter bekend onder de bijnaam ‘Buffel’, rijdt tijdelijk op de Valleilijn tussen Amersfoort Centraal en Barneveld Zuid. De inzet moet het materieeltekort bij Keolis opvangen en de hinder voor reizigers beperken.
De trein is eigendom van MD Rail en wordt gehuurd door Keolis. Hij rijdt op HVO, een hernieuwbare dieselbrandstof. De tijdelijke inzet is voorzien tot en met 2 december 2026.
Twee ochtendritten op weekdagen
De DM ’90 wordt niet de hele dag ingezet. Volgens de beschikbare informatie rijdt het treinstel van maandag tot en met vrijdag twee ritten in de ochtend tussen Amersfoort Centraal en Barneveld Zuid.
Buiten deze beperkte inzeturen mag de trein volgens Keolis niet rijden. De inzet is dus bedoeld als tijdelijke aanvulling op de bestaande treindienst en niet als structurele vervanging van het reguliere materieel.
Het gaat om treinstel 3452, dat Keolis huurt van MD Rail. Voordat de trein opnieuw reizigers mocht vervoeren, werden verschillende testritten uitgevoerd. Daarbij moest het treinstel eerst 1.000 storingsvrije kilometers afleggen.
Materieeltekort door modernisering van de Protos-treinen
De tijdelijke terugkeer van de Buffel heeft een duidelijke aanleiding. Keolis kampt op de Valleilijn met een tekort aan beschikbaar treinmaterieel.
De vervoerder is bezig met de modernisering van de Protos-treinstellen. Die werkzaamheden verlopen moeizamer dan oorspronkelijk voorzien. Daardoor zijn niet alle treinen beschikbaar voor de normale reizigersdienst.
Ook de eerder ingezette historische Mat ’64 kon niet langer als tijdelijke oplossing worden gebruikt. Het treinstel moest vervroegd uit dienst voor een uitgebreide revisie, nadat het intensiever was ingezet dan aanvankelijk verwacht.
De combinatie van de moderniseringswerken en het wegvallen van de Mat ’64 zorgde voor bijkomende druk op de beschikbare vloot. Volgens Treinreiziger.nl leidde dat ook tot rituitval op het traject.
De Buffel: een voormalige NS-trein
De DM ’90 is een dieseltreinstel dat oorspronkelijk voor de Nederlandse Spoorwegen werd gebouwd. Het materieel verscheen in de jaren negentig op het Nederlandse spoor en kreeg al snel de bijnaam ‘Buffel’.
De treinen werden vooral ingezet op regionale spoorlijnen in het oosten en noorden van Nederland. Onder meer de verbindingen Zwolle–Kampen en Zwolle–Enschede behoorden tot hun vroegere werkterrein.
De terugkeer op de Valleilijn is bijzonder omdat de DM ’90 al geruime tijd niet meer tot de reguliere Nederlandse reizigersvloot behoort. De tijdelijke inzet geeft een historisch treintype opnieuw een operationele rol in het openbaar vervoer.
Rijden op HVO-brandstof
Hoewel de DM ’90 een klassieke dieseltrein is, rijdt het treinstel tijdens deze inzet niet op conventionele fossiele diesel. Keolis gebruikt HVO als brandstof.
HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil. Het is een hernieuwbare dieselbrandstof die onder meer kan worden geproduceerd uit gebruikte plantaardige oliën en andere hernieuwbare grondstoffen.
Het gebruik van HVO kan de klimaatimpact van het brandstofverbruik verminderen in vergelijking met conventionele diesel. De precieze vermindering hangt onder meer af van de gebruikte grondstoffen en de volledige productieketen. De inzet van HVO maakt de trein dus niet elektrisch, maar biedt wel een alternatief voor klassieke dieselbrandstof.
Wat gebeurt er na 2 december?
De inzet van de DM ’90 is uitdrukkelijk tijdelijk. Voor de periode na 2 december zoekt Keolis naar een elektrisch treinstel dat de treindienst op de Valleilijn kan ondersteunen.
Het is voorlopig niet duidelijk welk materieel daarvoor beschikbaar zal zijn en wanneer een definitieve oplossing kan worden ingezet. Veel hangt af van de verdere voortgang van de modernisering van de Protos-treinen en de beschikbaarheid van vervangend materieel.
Met de terugkeer van de Buffel probeert Keolis de gevolgen van het materieeltekort op korte termijn te beperken. Voor treinliefhebbers betekent het tegelijk een opvallende terugkeer van een vertrouwd Nederlands treintype in de reizigersdienst.
Bronnen: Treinreiziger.nl, Treinenweb.nl en FTSI.nl.
De vermelde inzetperiode loopt van 2 november tot en met 2 december 2026. De planning en eventuele wijzigingen blijven afhankelijk van de operationele inzet door Keolis.
